该Ç ONTRACT德雷福斯被秘鲁政府和法国公司德雷福斯&HNOS楼之间签署了1869年7月5日，通过在巴黎签署的协议，公司同意购买200万吨鸟粪岛屿。该产品当时用作肥料非常有价值。
购买的经济价值估计为7300万鞋底，必须支付700,000鞋底来支付。此外，德雷福斯还将负责偿还该国的所有外债。秘鲁正经历着经济严重疲软的时期。
与西班牙的战争，阿雷基帕（Arequipa）的革命以及随后的奇克拉约（Chiclayo）起义使公库几乎没有资源，也没有巨额外债。有鉴于此，于1868年上台的总统何塞·巴尔塔（JoséBalta）决定更好地利用他最宝贵的自然资源之一：鸟粪。
为此，更改了通过国家收货人的传统销售系统，几乎将所有产品交付给了法国公司。
背景
秘鲁在19世纪下半叶初期遭受的动荡对经济产生了非常不利的影响。对西班牙发动的战争于1866年结束，加剧了经济危机，迫使其付出了巨大的军事开支。
此外，不同派别之间不断进行革命和武装起义以谋取权力。1867年10月，一场革命在阿雷基帕爆发，后来在何塞·巴尔塔（JoséBalta）的指挥下在奇克拉约爆发了一场革命。
后者取得了成功，巴尔塔在举行选举后于1868年8月2日被任命为总统。新政府发现自己的州账户完全被毁。
鸟粪
自1950年代以来，鸟粪就一直是支持国民经济的产品，国外对其肥料的需求量很大。国外销售涉及大量外汇，但是营销体系很差。
为该产品的商业开发而创建的结构是基于托运系统的。纽约州与所谓的收货人签署了协议，这些收货人与最终客户进行了中介工作，以换取佣金。
但是，收货人在许多情况下没有将商定的金额交付给国家，或者，如果这样做，他们就很迟了。此外，他们被指控在销售过程中存在许多违规行为，因为他们试图获得最大可能的利润，即使他们的行为是非法或滥用的。
尽管系统出现故障，但政府仍无法对其进行更改；部分原因是，鉴于经济危机，它不得不从收货人身上借钱，将自己束缚在收货人身上。更糟的是，他们要求每笔贷款的利息很高。
巴尔塔是新任总统，尽管他不得不采取严厉措施，但他着手改变局势。
协议书
为了缓解严峻的财务状况，巴尔塔任命了年仅30岁的年轻政治家尼古拉·德·皮埃罗拉（NicolásdePiérola）担任部长。应当指出，没有人愿意承担这项任务，因为预计将做出非常不受欢迎的决定。
新任部长认为收货人应对鸟粪销售方面的问题负责。在出现化肥之前，这些中间人一直致力于推测鸟粪的装运量，试图获得更大的利润并且不遵守国家的义务。
解决该问题的方法是撤回将产品推销给收货人的特许权，然后找另一家公司来负责。
德雷福斯合同
为了协商新的鸟粪销售系统，Piérola此前曾要求国会批准。他的想法是能够直接协商市场条件，而无需收货人参与。
项目获得批准后，他派几名代表前往欧洲寻找感兴趣的公司。
获奖的提案是法国公司Dreyfus&Hnos的提案。1869年7月5日，该合同在巴黎签署，8月17日，合同得到了秘鲁政府的确认。
主要议题
秘鲁国家与Casa Dreyfus Hnos之间达成协议的要点如下：
1-公司在与收货人的合同结束时将购买200万吨的鸟粪。
2-在此之前，Dreyfus将分两个月预付240万鞋底。
3-每月向秘鲁缴纳的费用为70万鞋底，并于1871年3月结束。
4-公司承诺每年偿还秘鲁外债500万鞋底。
5-在合同中，确定了利息和溢价。该公司获得了毛里求斯，欧洲及其殖民地的鸟粪交易的独家代理权。
6-对德雷福斯的销售价格确定为每吨36.5鞋底，高于收货人支付的价格。
合同变更
在未来的几年中，合同进行了几处修改。因此，1872年，德雷福斯向国家支付的预付款和佣金减少了每月的付款。签署的新协议规定，该公司将在一年内每月支付500,000鞋底，第二年仅支付200,000。
1873年，政府同意该公司暂停偿还100万英镑的外国债务，因为这些债券已经赎回。还商定交付200万磅的运费，以便能够面对纽约州正在进行的铁路工程。
最后一次修改是在1875年，当时政府从1876年11月重新获得了出售鸟粪的权利。
后果
从签署之时就可以看出德雷福斯合同的最初结果。在秘鲁，该协议引发了关于该协议是否对该国有利的激烈辩论。首先抱怨的显然是收货人，他们在出售鸟粪中失去了排他性。
他们试图通过司法手段废除合同，从而使产品的商业化掌握在国民手中。起初，最高法院同意他们的立场，但政府无视这一判决，并宣布签署的内容合法。
基础设施
Dreyfus支付的钱的主要目的地是基础设施的建设。具体来说，就是要发展该国的铁路。因此，在秘鲁当时仅有的90公里铁路中，铁路通过了十多年，甚至超过了十倍。
但是，工程的费用比预期的要高，政府很快意识到合同中规定的费用不足以支付这些费用。鉴于此，他向同一家德雷弗斯大厦（Dreyfus House）要求了两笔贷款，价值近1.35亿鞋底。
最终结果对秘鲁经济造成了灾难性的后果。铁路原来并不像统治者所希望的那样盈利，而且一旦投入使用，它就无法支付所产生的费用。许多生产线不得不半成品废弃。公共债务不受控制地增加，导致破产。
经济
到1872年，秘鲁的经济数据表明该国已经破产。公共赤字为900万鞋底，铁路建设使外债增加到3500万英镑。
更糟的是，由于出现了化肥，鸟粪的销售额下降了50％，使秘鲁失去了主要收入来源之一。
另一方面，为铁路索取的贷款几乎等于德雷福斯每月必须偿还的所有款项，因此无法用这笔钱减少债务。
当Dreyfus House在1875年宣布放弃该协议时，秘鲁试图寻找另一家公司来取代该协议，但没有成功。面对这种全景，国家别无选择，只能在1876年宣布破产。即使使用硝酸盐也无法解决问题。
在社会上，发生了一场影响到普通民众的重大危机。预算不足以支付最低限度的服务，无论是教育还是医疗服务。这导致出现黄热病和营养不良等疾病。
参考文献
- UNO报纸。《德雷福斯契约》（Dreyfus Contract：A Shitty Story）（从字面上看）。从diariouno.pe获得
- Orrego Penagos，Juan Luis。“鸟粪时代”：德雷福斯契约与经济危机。从blog.pucp.edu.pe获得
- 来自秘鲁。签署德雷福斯合同。从deperu.com获得
- Quiroz，阿方索·W：《贪污圈子：秘鲁不受约束的嫁接史》。从books.google.es中恢复
- 卡塔利娜岛（Vizcarra）十九世纪秘鲁的鸟粪，可信承诺和主权债务还款。从uvm.edu恢复
- 旋转。奥古斯特·德雷福斯（Auguste Dreyfus）。取自revolvy.com
- 拉丁美洲历史和文化百科全书。鸟粪工业。取自encyclopedia.com