乔治·史蒂芬森（1781-1848）是一位英国机械工程师，以发明蒸汽机车而闻名。从介绍开始，整个欧洲的货物和乘客运输发生了翻天覆地的变化，这对工业革命至关重要。
发明家出生于一个辛勤工作的家庭，没有太多资源。自从他从很小的时候就开始工作以来，他获得的所有知识以及后来体现在他的创作中的知识，他都离开了学校。他只有在青春期才去夜校读书。他受到了一位数学邻居的短暂培训。
资料来源：Auguste Perdonnet，通过Wikimedia Commons
尽管如此，从一开始他就对矿山的机械表现出了兴趣。从一些已经存在的设计开始，他建造了自己的机车，事实证明它比以前的方法效率更高。
斯托克顿和达林顿之间的铁路线，后来又把曼彻斯特和利物浦结合起来，最终使他的发明普及。斯蒂芬森去了其他欧洲国家，建立了铁路网络，成为这种新运输方式的推动者。
传
乔治·史蒂芬森（George Stephenson）于1781年6月9日出生于英国怀拉姆镇。他来自一个卑微的家庭，负担不起正规的教育。他的父亲在矿山工作，当时他经营着专门用来排水的蒸汽泵，这使他很早就熟悉这种机械。
从很小的时候起，他就开始从事家庭经济合作。他的职业包括养牛，剪裁或制鞋。
斯蒂芬森直到18岁才学会读书。他是在那个年龄参加夜校的，因此他可以接受一些培训。
1802年，他第一次结婚，为了多赚一点钱，他开始修理手表。
进入矿山
几年后，斯蒂芬森的妻子去世了，他由其独子罗伯特（Robert）照顾。这个男孩在纽卡斯尔学习数学，晚上，乔治帮助他上了课，这也帮助他提高了学识。
1804年，乔治的父亲发生了严重的工伤事故，致使他失明。他不得不辞职，乔治来代替他。这样，他开始了与Killingsworth矿的关系，在那里他将开始发展自己的发明。
初试
在19世纪的头几年，有一些使用蒸汽的机器原型，但效率不高。斯蒂芬森（Stephenson）在参观附近的煤矿时有机会在1813年看到其中一个。
约翰·布伦金索普（John Blenkinsop）在那台蒸汽机上增加了一个轮子，目的是更轻松地去除煤。当斯蒂芬森检查它时，他立即确信可以改进它，并去见了他工作过的矿场的主要所有人拉文斯沃思勋爵。
贵族被说服了，斯蒂芬森制造了他的第一个装置，他将其命名为Blucher。作为一种新颖性，他优化了蒸汽出口系统并增加了一个锅炉。结果令人满意，因为它可以在更少的时间内运输更多数量的煤炭。
在随后的几年中，斯蒂芬森制造了其中几种设备。首先，仅针对Killingworth矿山，然后针对该国其他地区。
另一方面，他还因为为矿工发明了一种灯而闻名，该灯包括一个网孔以防止其熄灭。
斯蒂芬森个人于1820年再婚，尽管他于1845年再次成为寡妇。
斯托克顿-达灵顿线
他职业生涯的下一个步骤是1821年。那一年，斯蒂芬森获悉，斯托克顿和达林顿之间正在修建铁路网（马匹拉着货车）。目的是促进该地区的煤炭贸易。
他立即前往该地区，与该项目的发起人爱德华·皮斯（Edward Pease）会面，后者说服他相信，除了建造一台蒸汽机车，也可以这样做。
经过多年的工作和解决的种种困难，1825年9月27日，铁路运输开始了它的旅程。斯蒂芬森的机车领先于汽车，以每小时15英里的速度载人450人。
发明扩展
他的机车的成功促使其他有关方面与发明人联系。因此，他着手规划和建设一条长达64公里的利物浦和曼彻斯特之间的铁路线。
为了建造它，斯蒂芬森不得不克服农民和土地所有者的不愿，他们担心新发明会终止马作为运输工具的主导地位，因此终止了燕麦喂养这些动物的市场。
生产线不久前，即1829年，必须决定使用哪种机器。史蒂芬森（Stephenson）和他的儿子罗伯特（Robert）一起制造了一种新模型，火箭。每小时58公里的速度使他们赢得了比赛。
到1830年9月15日生产线开通时，斯蒂芬森一家已经建造了8台这类新机器，其运转促使世界其他地区的需求。
不久之后，铁路运输便遍布英国，欧洲和北美。Stephenson仍然是他自己的公司的负责人，负责所有技术和物流方面的工作。
随后的几年
作为工作的一部分，乔治·斯蒂芬森不得不经常出国旅行。在那些年里，他指导了比利时，德国和西班牙的项目。他的优点使他被提议参加英国议会，但他拒绝了这一提议。
1848年，他去世前不久第三次结婚。
死亡
胸膜炎（肺部疾病）于1848年8月12日结束了乔治·史蒂芬森的生命，享年67岁。
发明/贡献
乔治·史蒂芬森（George Stephenson）作为现代铁路的发明者，在历史上已走下坡路。不仅用于创建蒸汽机车，而且还负责规划世界上的第一条铁路线。
蒸汽机车
据他的传记作者说，斯蒂芬森于1812年开始考虑在基林沃思煤矿工作的蒸汽机车的想法。
当时，铁或木头制成的导轨在采矿作业中很常见。通常情况下，带有材料的马车是由马拉动的。
至于詹姆斯·瓦特已经发明的蒸汽机，已经有了一些改进。因此，理查德·特雷维西克（Richard Trevithick）开始使用高压，并制造了一种由这种发动机提供动力的汽车。
根据专家的说法，使斯蒂芬森的项目受益的另一个事实是，由于与拿破仑的战争，饲料价格上涨。这导致矿主试图寻找马的替代品。
斯蒂芬森（Stephenson）不会错过这个机会，因此可以改善当时的现有机器。它主要引入了一些元素，这些元素将使多余的蒸汽通过烟囱逸出，从而增加了锅炉的通风量。这使机器可以与马匹竞争速度。
第一铁路
1822年，一群富有的贵格会想建造第一条连接斯托克顿和达灵顿的铁路。斯蒂芬森急于提出自己的想法，并在纽卡斯尔开设了铁路设备车间。
他的努力取得了成功，并且在1825年9月27日，这条线开通了机车牵引货车的运行。在处女航次中，火车上装满了铁和煤，时速达到了34公里。
铁路线
两年后，斯蒂芬森受命在利物浦和曼彻斯特之间修建一条铁路线。该线路是为旅客运输而设计的，旨在首次建立常规的火车服务。
完成工作花了三年时间。斯蒂芬森当时使用了一种新的机车模型“火箭”。收益要好得多，每小时超过50公里。
铁路于1830年9月15日启用，标志着新时代的诞生。
另一方面，斯蒂芬森还发明了尺寸为1435毫米的所谓标准量规。
安全灯
尽管与机车相比，这似乎是次要的发明，但事实是矿工用的灯有助于挽救许多生命。当时的安全措施非常不稳定，事故频发。
这盏灯在英国引起了颇具争议的辩论，因为两个人对它的作者身份提出了质疑。
汉弗莱·戴维（Humphry Davy）在1813年提出了一盏灯，火焰周围包裹着非常细的金属网。这防止了环境中的气体着火，从而防止了甲烷爆炸。他的成就为他赢得了现金奖和拿破仑颁发的荣誉军团奖。
但是，尚不为人所知的乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）早些时候就发明了遵循相同原理的灯。不同之处在于，它取代了网格，而是加入了穿孔的金属板。当戴维介绍他的时候，斯蒂芬森的已经在一些英国的矿山中使用。
尽管如此，该专利仍被拒绝，理由是没有受过良好教育的人无法发明该专利。
参考文献
- 菲力克斯·伊诺霍索 乔治·斯蒂芬森。从Leaderyymercadeo.co获得
- 传记和生活。乔治·斯蒂芬森。从biografiasyvidas.com获得
- EcuRed。乔治·斯蒂芬森。从ecured.cu获得
- 大英百科全书的编辑。乔治·斯蒂芬森。取自britannica.com
- 英国广播公司。乔治·史蒂芬森（1781-1848）。取自bbc.co.uk
- 罗斯，大卫。乔治·史蒂芬森传记。取自britainexpress.com
- 著名发明家。乔治·斯蒂芬森。取自Famousinventors.org