中国的Naos号或马尼拉的帆船是西班牙的贸易船，从菲律宾（前西班牙殖民地）到今天的墨西哥（组成新西班牙殖民地）旅行。这些船只带着货物从菲律宾马尼拉驶向阿卡普尔科。
到达阿卡普尔科后，他们进行了同样的回程，带来了从美洲大陆获得的财富。这些大帆船之所以被称为“ Naos de China”，是因为它们进口到新西班牙的商品大部分来自亚洲国家，主要是丝绸和棉花。
瓷器通常留在美洲而不回西班牙，这对许多新世界艺术家产生了影响，他们创造了来自美洲大陆但带有亚洲风味的独特器皿和菜肴。这条路线已有250多年的历史了，直到墨西哥独立战争阻止了西班牙的船只。
历史
1521年，与费尔南多·德·马加拉内斯（Fernando de Magallanes）进行了第一次与马尼拉大帆船有关的探险，当时他在旅途中发现了菲律宾和马里亚纳群岛，并代表西班牙要求拥有它们。
当时的西班牙小岛将不得不采取某种方式与美国建立贸易路线，但尚无已知的航线或海流能够将大帆船运送到新大陆。
当时的航海家必须在各大洲之间移动的最大问题是持续风的存在，这些风将船推向足以进行长时间的洲际航行。到1500年代初期，没有任何气流能够运载船只从马尼拉到阿卡普尔科的记录。
发现和旅行
1542年，航海家胡安·罗德里格斯·卡布里略（JuanRodríguezCabrillo）在第38个平行北边附近旅行，这导致了阿卡普尔科-马尼拉航线的发现。
卡布里洛（Carbrillo）的旅程完成后，将他从墨西哥带到俄罗斯，阿隆索·德·阿雷利亚诺（Alonso de Arellano）和安德烈斯·德·乌尔达内塔（Andrésde Urdaneta）发现了马尼拉大帆船用来返回阿卡普尔科的路线。
两人于1565年从马尼拉出发，沿着平行的第38个北线走了不同的路线，并且能够安全到达菲律宾。
从中国进口
这条路线使用了两个半世纪，其主要目的是将中国商品进口到南美大陆，考虑到菲律宾邻近亚洲大陆的大部分地区。回到马尼拉，这些船上载有黄金和白银等财富。
应该指出的是，由于墨西哥的独立战争，到18世纪末，世界其他大国开始与中国建立贸易路线时，由于墨西哥的独立战争，该路线已经失去了经济实力。
第一次旅行
洛佩斯·德·雷加斯皮（Lópezde Legazpi）指挥了马尼拉大帆船航线上的第一艘船航行，安德烈斯·德·乌尔达内塔（Andrésde Urdaneta）是他的领航员。Legazpi和Urdaneta于1565年2月从新西班牙起航，于1565年2月抵达菲律宾。
事实证明，从阿卡普尔科到马尼拉的路线比相反的路线更直接，更短。当年6月，圣佩德罗（San Pedro）船从马尼拉向新西班牙方向航行时，这一情况得到了验证：船员直到10月才再次踏上陆地。
考虑到船只在海上航行的时间，第一次往返的总时长刚刚超过8个月。
中国直觉的主要路线
鉴于船只必须顺风航行，因此往返使用了两条不同的路线：
1-从阿卡普尔科到马尼拉的旅程
在这个方向上导航非常简单，并且在第一次航行后不久就建立了良好的路线。
船只离开阿卡普尔科（Acapulco）向北行驶，在地球以北18度寻找纬度。一旦定位，这些船将被顺风运输，并将停留在地球北纬10至15之间，直到它们遇到菲律宾为止。
2-从马尼拉返回阿卡普尔科
从马尼拉回到阿卡普尔科的旅程比最初的旅程更繁琐。
要到达新西班牙，该船必须首先经过台湾和日本沿海地区的水域，然后进行洲际旅行，前往加利福尼亚，然后从那里下至阿卡普尔科。总共，这些船过去通常要花六个月的时间。
从马尼拉到日本的旅行受到一个主要因素的影响：夏季季风降雨使海浪和潮汐发生了巨大变化，使大帆船难以通过。从马尼拉出发本身就很复杂，因为恶劣的天气迫使船只及时返航。
在公海冲突
通过日本后，来此旅行很容易。该船只需遵循恒定的直线方向并与将大帆船推向东方的微风作斗争。棘手的部分是最后一步：到达加利福尼亚。
大帆船到达了被称为``旋风带''的沿海地区，海盗和海盗在这里进行了武装攻击以寻找商用船的货物。一旦加利福尼亚落伍，几乎可以肯定到达了阿卡普尔科。
船运产品
除了马尼拉大帆船运送的产品外，船只还必须为乘客运送足够的食物，武器，子弹和火药，以抵御海盗袭击。
结果，这些船载运的货物超过了皇家法律所允许的数量。马尼拉大帆船运输的主要产品如下：
从马尼拉到阿卡普尔科
-金
-中国产品，例如丝绸，为公众和教堂成员提供的各种服装，瓷器，器皿和编织物。
-亚洲树林。
-象牙的各种演示。
-亚洲香料和蔬菜产品。
-烟草。
-动物和奴隶。
从阿卡普尔科到马尼拉
从新西班牙主要从新世界运输黄金和白银。但是，当时的记录还包括：
- 可可。
-潮虫。
-佛朗明哥鞋带。
-油。
-葡萄酒。
参考文献
- 马尼拉·加伦（Manila Galleon）。取自britannica.com
- 马尼拉·加伦（Manila Galleon），（nd），2018年2月11日。摘自Wikipedia.org
- 马尼拉大帆船，大都会艺术博物馆，约翰娜·赫希特，2003年10月。摘自metmuseum.org
- 舒尔茨W.（1918）。墨西哥，秘鲁和马尼拉帆船。《西班牙裔美国人历史评论》，第1卷，第4期，第389-402页。
- 航行和马尼拉大帆船的货物，（第）。取自guampedia.org
- 特立尼达（船），（nd），2018年2月13日。摘自Wikipedia.org