该转运货物是已经由卖方发出，但尚未在买方收到的库存物品。该概念用于在任何给定时间指示谁拥有这些物品（无论是买方还是卖方），具体取决于谁为运输付款。
在这个全球化的世界中，公司不断通过本地和国际贸易来发送和接收货物。这些货物离开卖方的设施后，通常必须乘船经过海，河，陆和/或空运长距离才能到达客户所在的地方。
行程的持续时间可能为数天，数周或数月，这是因为装运点与目的地之间的距离可能很大，所使用的运输方式以及商品必须遵守的法律和操作程序。在途中。该商品也称为运输途中的库存。
分类
商品在运输过程中，由谁拥有：卖方还是买方？基于此问题，运输中的货物基本上可分为：
-卖方拥有的在途商品。
-客户拥有的在途商品。
运输协议的条款为理解商品所有权何时从卖方转移到买方提供了指导。
在运送商品之前，买卖双方必须就谁将负责支付运费以及谁在运输途中遭受损失的风险达成协议。
转移点
基本问题是：商品所有权在什么时候从买方转移到卖方？转移点称为FOB点（Free On Board），这是国际贸易中通常使用的术语。
从所有权转移到买方的所有权这一点是非常重要的考虑因素。它将确定谁在商品运输过程中支付运输费用和相关费用（例如保险）。负责支付运输费用的人也是运输途中商品保险的保证人。
进行此转移有两个备用点：
离岸价
也称为FOB产地。这意味着买方在卖方的装运地点接受货物所有权。
买方负责支付运输费用。您将成为商品的所有者，并在运输途中遭受损坏或丢失的风险。
在装运时，这些物品也成为买方运输途中商品清单的一部分。
离岸价目的地
这意味着，当货物交付到目的地时，所有权将转移给买方。
这意味着卖方有责任支付运输费用。您还承担运输途中商品损坏或丢失的风险。在货物到达目的地之前，卖方不会记录此次销售的收益，因为在此之前交易尚未完成。
可以在运输过程中出于任何原因存储商品。公司通常为此目的使用仓库，码头或其他第三方设施。
当使用公共存储设施时，该设施的经营者不负责为存储在该处的商品支付应缴税款。
如果您的公司是存储设施的所有者，则情况可能并非如此。由于它是商品的实物拥有，因此可以将其视为出于税收目的的库存。
目的
在每个会计期间结束时，运输中的货物都是库存的重要会计组成部分。会计师的问题是确定商品的合法所有权何时从卖方转移到买方。
这个概念对卖方的库存和应收帐款的估价以及对买方的应付帐款都有影响。
例
为了说明上述内容，让我们使用以下示例。12月30日，供应商J向位于2000公里以外的客户K发送了一卡车商品。
装有货物的卡车于1月4日到达客户K。在12月30日至1月4日期间，装满商品的卡车正在运输中。如果公司在12月31日前发布财务报表，则需要特别注意在途货物。
这是因为该商品是两家公司之一的库存的一部分，即使它们实际上不在这两家公司中。两家公司之一必须将运输中的商品成本添加到其库存成本中。
销售期限的重要性
销售期限将指明截至12月31日，哪家公司必须将运输中的货物作为其库存的一部分进行核算。如果该术语是FOB装运点，即买方支付运费的运费，则卖方J将在12月记录销售和应收账款，并且不将运输中的商品包括在其库存中。
截至12月31日，客户K是运输中货物的所有者。您需要指明购买，付款，并将运输中的商品成本添加到您的库存成本中。
如果销售条件是离岸价格目的地，即卖方支付运费，则卖方J直到1月4日才有销售和应收款。
这意味着自12月31日起，卖方J必须在其库存中报告运输中的商品成本。在1月4日之前，客户K将没有这些商品的购买，应付账款或库存。
运输费
购买产生的运输成本称为运输或货运成本。
如果采购条款是FOB来源，则意味着买方有责任支付运费，并且成本会计原则要求将这些运输成本作为获取商品库存成本的一部分。
参考文献
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