玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）是一艘美国商船，于1872年在大西洋的亚速尔群岛（Azores Islands）被发现遗弃和搁浅。尽管该船受到了一定程度的损害，但航行状况良好，帆帆得以展开，尽管所有救生艇。在发现该日志时，日志中的最后一个条目已于十天前写入。
玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）据说是在纽约和热那亚之间过境，仅一个月前就离开了。在发现该船时，船上仍有许多准备，水手和船长的商品和个人物品均完好无损。但是，再也没有机组人员见面。
乔治·麦考德（George McCord）在19世纪创作的纽约海港画。
玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的船员到底发生了什么尚不清楚，但是当时的研究人员开发了几种可以解释发生情况的理论。其中一些最受欢迎的是船员发动的叛乱，或发现它的船只发动的攻击。后来，细节变得人为地变得复杂，解释也变得越来越古怪。
因此，今天许多人认为该船是由于诸如水下大地震，巨型鱿鱼袭击，甚至超自然现象等事件而被遗弃的。但是，我们可能永远无法确定玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）1872年的航行中发生了什么。
背景
这艘名为玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的船是在新斯科舍省一个小镇的造船厂建造的，该镇被称为斯宾塞岛。他的第一次航行于1861年5月18日开始，但当时该船以亚马逊的名字命名。它长30.3米，宽7.8，深3.6米。此外，它重约198吨。
建造者约书亚·德维斯（Joshua Dewis）是拥有这艘船的九人财团的负责人。在罗伯特·麦克莱伦（Robert McLellan）上尉的指挥下，亚马逊号（Amazon）横渡大西洋。但是，他们中的第一个运气不好：船长生病了，当船返回其母港时，该男子不久后死亡。
在接下来的两年中，新任船长John Nutting Parker带领亚马逊多次前往西印度公司。1863年，帕克被威廉·汤普森（William Thompson）接任，威廉·汤普森（William Thompson）一直保持指挥直到1867年。在那之前，这艘船航行时没有出现任何异常问题，超出了航行中的预期。
然而，在1876年10月，在布雷顿角岛上，一场暴风雨在亚马逊河上搁浅，并对其造成了破坏，以至于船东决定放弃这艘船，以为无法收回。然而，几天后，名叫亚历山大·麦克比（Alexander McBean）的商人决定在拍卖会上购买这些遗体。
名称变更
在不到一个月的时间里，亚历山大·麦克比（Alexander McBean）找到了亚马逊沉船的买主：纽约水手理查德·海恩斯（Richard Haines），他决定恢复这艘船。在能够将其修理到可以再次航行的程度并以自己的船长命名之后，他决定根据美国法律以玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的名义进行注册。
然而，海恩斯与玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的冒险是短暂的，因为他的债权人决定扣押这艘船以偿还债务。因此，在此后的三年中，尽管没有发现有关其活动的记录，但该船还是一次通过。
1872年初，对该船进行了大规模翻新，导致其尺寸大大增加。因此，经过这些修改后，玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）身高31米，宽7.8米，深4.9米。此外，增加了新的封面。
新船长
1872年10月，合法拥有该船的财团将玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的命令割让给了本杰明·斯潘纳·布里格斯（Benjamin Spooner Briggs），后者正式成为船长。
这个美国血统的人和他的大多数孩子一样，一生都在海上度过。但是，当他接管该船时，他正在考虑放弃该职业并开始经营。
即便如此，当他决定将部分积蓄投资于玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）时，他的计划也发生了变化，他在其中占了很大一部分。这样，1872年10月，本杰明为这艘船的改装后的首次航行做好了准备。从纽约到热那亚的旅程中，他得到了妻子和刚出生的女儿的陪伴。
船员是由Brigss亲自挑选的，其中包括他远方的家人和值得信赖的朋友。所有报告都表明船长和水手之间的关系很好。但是，在玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）上的和平并没有持续太久。
大事记
玛丽·塞莱斯特的雕刻。来源：en.wikipedia上的RedCoat10（原文：未提供插图。）1872年10月20日，布里格斯在纽约监督从美国运往意大利的货物装载。几周后的11月5日，玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）离开了港口，开始了自己的旅程。尽管由于恶劣的天气，该船停在史泰登岛等待水域平静下来。
最终，11月7日，玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）准备起航。两天前，船长的妻子给母亲写了一封信，这是船上任何乘客最后一次得知的来信。
在发生这种情况的同时，一艘加拿大的Dei Gratia轮船在新泽西州等待着必须从那里运到直布罗陀的商品。它的船长和大副在帆船界都广为人知，并且都倍受尊敬。
因此，在玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）启航八天之后，戴伊·格拉蒂亚（Dei Gratia）开始前往西班牙。这两艘船的方向几乎是相同的，尽管如果没有发生任何异常情况，最正常的情况是两艘船不会相遇。
寻找
1872年12月4日，在亚速尔群岛和葡萄牙海岸之间的途中，the望台告诉莫尔豪斯上尉（指挥戴伊·格拉蒂亚），他已经看见一艘船在十公里外，向他们慢慢地，不规则地。未知船只的行驶方式和帆的位置告诉水手出了点问题。
当两艘船距离足够近时，莫尔豪斯意识到第二艘船是玛丽·塞莱斯特。时间的记录表明两位船长都认识，所以当Dei Gratia没收到另一艘船的回应时，派了几名军官进行调查。
船完全空无一人，状况欠佳，尽管还没到不能继续航行的地步。帆（已展开）和部分船体均损坏。此外，船内还有少量海水，尽管不足以将其下沉。
一些细节使得玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）的遗弃引起了各种怀疑。例如，除导航仪器外，大多数船员和船长的私人物品仍在船上。此外，还有大量的补给品，货物没有被触摸，救生艇也丢失了。
理论
1969年在佛罗里达拍摄的水龙头。可能解决玛丽·塞莱斯特之谜。
发现玛丽·塞莱斯特漂流后，戴·格拉蒂亚（Dei Gratia）的船长决定将她和他一起带到直布罗陀，在那儿他希望获得对她的营救的奖励。但是，围绕弃船的异常情况导致对所发生的事情进行了彻底的调查。
尽管从来没有得出明确的结论，但关于船员可能发生的事情，已经建立了许多理论。以下是一些最受欢迎的内容：
-很长一段时间以来，人们相信，在莫尔豪斯（Morehouse）和Dei Gratia的船员的合作下，弃船是船长试图收取保险的尝试。
-其他研究人员认为，这艘船可能会受到Dei Gratia的袭击或海盗的袭击，当时该地区有许多海盗。但是，在玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）上没有发现战斗的迹象。
-由于船上积水过多，一些研究人员认为布里格斯船长本可以认为玛丽·塞莱斯特船正在高速下沉。这将导致他在检查他的理论是否正确之前，将全体船员放进救生艇逃跑。
除此之外，在接下来的几年中，还出现了许多其他基于发明细节的故事，从涉及超自然事件的故事到那些说机长被认为精神错乱的故事，这些故事可能会在精神病发作中杀死所有船员。
然而，关于玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste）船上发生的事情，永远不可能得出明确的结论。我们可能永远不知道真正发生了什么。
参考文献
- 《海事史与考古》中的“玛丽·塞莱斯特之谜”。检索日期：2019年9月19日从海事历史和考古学：histarmar.com.ar。
- “ Infobae中的“ Mary Celeste的永恒谜团，一艘鬼船漂流而没有船员的痕迹”。于2019年9月19日从Infobae检索：infobae.com。
- “幽灵船“玛丽·塞莱斯特”上发生了什么？在：拉腊松。检索日期：2019年9月19日，从LaRazón：larazon.com。
- 《 Caos杂志》中的“玛丽·塞莱斯特的奇怪故事”。检索日期：2019年9月19日，来自Caos Magazine：revistacaos.es。
- “玛丽·塞莱斯特”（Mary Celeste），维基百科。检索日期：2019年9月19日，来自维基百科：en.wikipedia.org。