在菲律宾和中国的贸易服务的西班牙帝国建立与亚洲通过新西班牙富有成效的商业交流。来自东南亚，日本，印度尼西亚，印度，尤其是中国的货物从马尼拉经新西班牙运到欧洲。
因此，从菲律宾到新西班牙的船只载有来自中国的丝绸，地毯，玉器，玩具，家具和瓷器。来自香料群岛的还有肉桂，丁香，胡椒，肉豆蔻和其他元素。
FrayAndrésde Urdaneta和Felipe de Salcedo建立的回程
棉花，象牙，宝石，高级纺织品，木雕和咖喱产品来自印度。这些船只还载有柬埔寨和樟脑的象牙，婆罗洲的陶器和宝石以及其他产品。
从阿卡普尔科到马尼拉，大帆船主要运送白银和来自欧洲的制成品。亚洲人用这种来自新大陆的贵金属进行商业交易和积累财富。
殖民时期的中菲贸易
菲律宾与中国的贸易关系可以追溯到宋朝（960-1279）。当时，（中国船只）经常光顾菲律宾贸易中心，用其产品交换金粉。在较小的规模上，它也被换成本地产品。
因此，各种各样的丝绸，象牙和各种颜色的宝石在中国和菲律宾之间贸易的一长串产品中名列前茅。贸易商带来的其他重要商品包括大量的铁，硝石，火药，铜，钉子和其他金属。
菲律宾的发现后时期
后来，在菲律宾（1521年）被发现后，西班牙人民利用了这种贸易。他们还在建筑，设防和防御方面获得了好处。
从中国进口铁棍和火药变得很规律。这有助于殖民地抵制当地起义和对菲律宾定居点的外部入侵。
从1521年起，与菲律宾的关系和与中国的贸易得到加强。阿卡普尔科从新西班牙寄来的白银刺激了马尼拉的逐步转型。后者被巩固为殖民地消费和分配的中心，并成为太平洋贸易的重要驻地。
马尼拉帆船
来自菲律宾的商品交换和与中国的贸易均基于使用大帆船。分配给马尼拉和阿卡普尔科之间航行的这类船舶称为马尼拉大帆船。它们也以马尼拉-阿卡普尔科大帆船，阿卡普尔科大帆船或中国na的名字而闻名。
这些船只将银条和铸造的硬币带到了菲律宾，并用它们交换了抵达马尼拉的中国产品。
大帆船每年航行一次或两次。有时他们乘护航旅行，但是大多数时候只有一艘船出行。这些船只有几次从马尼拉直接航行到西班牙。在被海盗拦截后，西班牙王朝禁止了直接路线。
旅行时间
这些帆船的航行历时约六个月，因为它们航行在漫长而危险的路线上。
从马尼拉出发，必须在一年中的特定月份，利用有利的风。如果延迟出发，则船舶在离开群岛时和过境期间都可能遇到风暴。
因此，每次抵达马尼拉大帆船的新西班牙都会举行派对庆祝。然后举行了阿卡普尔科博览会，在那里批发和零售了商品。
西班牙王室授权的大商人收购了它们，然后将其转售。欧洲被认为是奢侈品的转售价格很高。
跨太平洋路线
1521年，西班牙人首次乘坐新西班牙至菲律宾的航线。当时，麦哲伦-埃尔卡诺（Magellan-Elcano）探险队正在寻找通往香料群岛（Spice Islands）的路线，该群岛是一群因肉豆蔻和丁香而倍受垂涎的岛屿。在那趟旅行中，菲律宾被发现。
然后，在44年后，FrayAndrésde Urdaneta和Felipe de Salcedo的远征奠定了前进的道路。1565年10月8日，第一艘从马尼拉启航的船抵达阿卡普尔科港。这样，跨太平洋路线开始了，历时约250年。
亚洲和西班牙之间的联系
跨太平洋航线帮助菲律宾与中国和新西班牙进行贸易往来。同样，这种联系使亚洲大陆与西班牙接触。这条路线介于阿卡普尔科港（新西班牙）和马尼拉港（菲律宾）之间。
但是，新西班牙裔商人又花了9年（1574年）参加该贸易。延迟是由于怀疑亚洲产品商业化的可能性。
1593年，西班牙帝国介入菲律宾与中国的贸易往来，并颁布了第一个跨太平洋贸易法规。
根据该规定，除马尼拉和阿卡普尔科外，其他任何港口均不得从该路线中受益。只有在这两个港口（塞维利亚和新西班牙）和西班牙王室的领事馆的商人都可以参加。这样，企业就变成了国家垄断。
结束商业垄断
在英法之间的七年战争（1756-1763）中，西班牙与菲律宾的关系以及与中国的贸易遭受严重挫折。
西班牙支持法国。然后，英国东印度公司的英军于1762年进攻并占领了马尼拉。1764年的《巴黎条约》结束了战争，并将马尼拉归还西班牙。
关系恶化
马尼拉的华人社区在占领期间曾向英国人提供过帮助，因此西班牙和中国管理人员之间的关系恶化了。
此外，由于这次军事失败，西班牙在菲律宾丧失了威望，引发了更多的叛乱。面对这种情况，西班牙管理人员试图改善菲律宾的经济前景：鼓励出口食糖，靛蓝，罂粟，大麻和烟草。
但是，菲律宾对阿卡普尔科的所有贸易限制于1815年终止。这允许与欧洲进行直接贸易。当新西班牙在1821年获得独立时，菲律宾不再完全依赖新西班牙。
参考文献
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