泛美公路：历史，特征，路线，好奇心 - 文化词汇

在泛美公路是横跨美洲大陆的很大一部分的路线。从阿拉斯加到阿根廷，这是一条近五万公里的道路。由于它的长度，它被认为是世界上最长的道路。

这也是一条非常特别的路线，因为它穿越了各种各样的不同景观。泛美公路连接了整个大陆的沙漠，山脉，丛林和城市。

泛美公路在墨西哥的高度。资料来源：FanHabbo，通过Wikimedia Commons。

尽管泛美航线是一个整体，但事实是，巴拿马和哥伦比亚之间有一段路被中断。为了尊重被划为自然保护区的地区，沿这条近90公里的路消失了，因此不会使该地区的现有生物多样性面临风险。

这条路线的建设始于1920年代的一次会议上，参加会议的有美洲大陆国家的几位代表。尽管这个主意是将美国与一条道路联合起来，尽管其名称暗示了其他事实，但这并不是一条单一的道路，而是一条道路。

视区域而定，路线可能更宽或更窄。甚至有些零件没有涂沥青或没有达到最佳状态。

历史

有些历史学家断言走这条路的第一步是在印加帝国时期，即在美国哥伦布时期之前的时期。当时有证据表明存在一条连接基多和智利圣地亚哥的道路，全长1.5万公里。

泛美公路网的正式起源可以追溯到第五届美洲国家国际会议。会议于1923年3月25日至5月3日举行。

在1930年代中期，墨西哥和美国之间的一次会谈中揭开了泛美公路第一部分的序幕。到1940年代，阿拉斯加的公路部分已创建。三年前，第二次世界大战已经开始，这就是为什么人们认为，修建这条路线对军事需求的反应比其他任何事情都重要。

旨在团结整个美洲大陆的陆路运输的第一个建议是在19世纪末提出的。最初，几个国家谈论火车的建造，因为它们可以利用一些现有的轨道。

甚至制定了法律来支持这一泛美路线，但最终并未执行。

泛美公路在非洲大陆上延伸了4万多公里，但根据国家/地区的不同，每个路段都有不同的名称。

在巴拿马和哥伦比亚之间有一个称为DariénGap的区域，该路径被中断。尊重现有的生态系统，没有建立可能影响不同现有物种的途径，其中许多物种受到保护。

埃尔塔彭（El Tapon）中断了近90公里的高速公路。多年来，一些公司和巴拿马已经避免在达里恩峡湾的这些地区建设。

为了克服上限，有必要在船上运输车辆。驾驶员也可以继续航行或乘飞机前往哥伦比亚（如果去非洲大陆的南部）或巴拿马，如果去北部，则可以继续旅行。乘船送车并能够绕过上限的价格根据车辆的大小而增加。

泛美公路的最高点到达Cerro Buena Vista。哥斯达黎加这部分的陆地路线高度超过三千米。

泛美公路共穿越美国13个国家。在雨季，由于洪水，某些部分不适合旅行。这些问题可能在六月至十一月之间在非洲中部发生。

降雪也可能是一个主要问题。避免在五月和八月之间向南旅行，在十一月和三月之间向北旅行。

这条陆路路线因篇幅太长而被列入吉尼斯纪录，这本出版物将其视为世界上最长的行车路线。

对于美国而言，其州际公路网是泛美航线的一部分。该高速公路系统本身长达7万多公里。连接美国和巴拿马的那条路被称为美洲路线。

在该大陆的南部，公路穿过三个国家的山脉：哥伦比亚，委内瑞拉和厄瓜多尔。穿越秘鲁领土时，您可以在太平洋沿岸的海岸旅行。再往南，经过大多数沙漠地区之后，您便到达了智利的土壤。

穿越智利后，泛美公路返回该大陆的东部。您穿过安第斯山脉地区并到达面对大西洋的海岸后到达阿根廷。因此，这条道路也来自北方，与乌拉圭和巴西连接。

也有一些分支机构可以到达玻利维亚或巴拉圭。

泛美路线贯穿南美大部分首都。从布宜诺斯艾利斯，蒙得维的亚，亚松森，到波哥大或基多。

在阿根廷，由于该国土地系统的路线各异，泛美公路种类繁多。您可以到达巴塔哥尼亚，完成在乌斯怀亚地区的旅行。

据计算，整个泛美路线可以在几个月内行驶，尽管最常见的是，如果在不同的地方停下来，则该旅程至少要持续一年。如果您每天开车八个小时，就可以在三个月内从阿拉斯加前往阿根廷。

迪恩·斯托特（Dean Stott）骑着自行车穿越了泛美公路。它始于2018年5月，离开阿根廷后，他花了110天的时间才能到达阿拉斯加。英国人成为使用这种类型的车辆在最短的时间内完成旅程的人。

在2003年，该记录创下了骑摩托车路线的最短时间。这是由一对英国夫妇在35天内实现的。专业驾驶员Rainer Zietlow和他的团队在短短的10天和19个小时的旅行中就实现了汽车中最短的时间。