该联运是利用从发送器到收货人两个或更多模式或载体来运输货物（货运）。特殊的标准化集装箱用于卡车，货运列车和轮船上的联运货物运输。
这些集装箱是大的矩形盒子，能够固定在特殊的拖车上。这些耐用的钢制集装箱的结构使其可以在不同的运输方式之间轻松转移。
多式联运并不新鲜。这种做法最早是在18世纪在英国使用的。在1950年代，钢制联运集装箱成为标准配置。基于为美国国防部制定的设计规范。
联运的典型例子是铁路，卡车，轮船和飞机。在铁路枢纽和海港之间使用卡车运输是一种特殊的运输方式，称为拖运。
特点
多式联运的最重要特征是提供带有单一货物提单的服务。
有了提单，尽管货物从一种方式转移到另一种方式，但客户仍可以获得一次性费用。
现代化多式联运的核心是数据处理，处理和分配系统，这对于确保安全，可靠和经济高效地控制以各种方式运输的货物的运输至关重要。
条款
运输货物的性质和数量
多式联运通常适用于少于25吨货物单元的中间产品和成品。
使用的运输方式顺序
多式联运是按一系列模式组织的，称为多式联运链。主导方式是公路，铁路，驳船和海上运输。
航空运输通常只需要“第一英里和最后一英里”的公路运输即可。这种传输很少与其他模式结合使用。
出发地和目的地
距离越长，大于500 km，就越有可能使用多式联运链。
负荷值
适用于中等负载值。高价值货物将倾向于使用更多直接选择，例如空运。低价货物通常是点对点的，并且仅取决于一种模式。
种类
组成
这是在码头组装和合并货物的过程，它在本地/区域分销系统与国家/国际分销系统之间提供了一种多式联运的界面。
来自不同供应商的货物在配送中心进行组装，以便可以将其以高容量的方式运输，例如铁路和海运。
连接（传输）
它涉及通过国家或国际货运分配系统在至少两个终端之间进行整合的模式流，例如货运火车或集装箱船（甚至是卡车车队）。
交换
主要的联运功能是在码头中执行的，其目的是在运输链中提供有效的连续性。
这些码头主要在国家或国际货运系统的范围内。
分解
货物到达靠近目的地的码头后，必须将其拆散并转移到本地/区域货运分配系统。
优点
降低成本
公司可以通过将货物装在联运集装箱中来降低运输成本。使用卡车和火车可以节省大量燃油。
火车使用的柴油比卡车少。燃油可能成为长途公路运输的巨大费用；但是，火车有助于减轻影响。
另一个省钱的功能是能够以集装箱运输。这减少了运输成本，因为将货物从卡车运送到火车，运送到轮船或任何其他组合只需很少的精力。
恒定容量
多式联运，尤其是卡车和火车，可提供可靠的运力。确保多式联运运输，进一步降低成本和在需要的地方提供运力的竞争较少。
公司无需支付高额费用来保证容量，而是可以随时以合理的价格运送多式联运。
优质的服务
多式联运比高速公路运输更快，因为多式联运提供商正在提高火车速度并减少院子里卡车的等待时间。
多式联运也可以使货物更可靠，更安全。火车按固定路线行驶，在运输危险或高度易燃物品时发生事故的可能性较小。
该行业的技术进步使联运与公路运输一样高效和可靠。现在，您可以跟踪和跟踪容器。
缺点
速度
尽管与其他方法相比，多式联运的成本相对较低，但牺牲速度却可以得到它。
每次将货物转移到相对较慢的旅行方式（例如火车，它们在固定的钢轨上行驶，而固定的钢轨可能无法提供卡车所使用的街道那样直接的路线）时，货物就会减慢速度。
多式联运还应减少在仓库中等待新运输船到达或卸货的等待时间。
缺乏可靠性
由于多式联运依赖于一种以上的运输方式，因此可靠性较低。随着链条以不同的方式增长，链条中任何链接断开的机会也会增加。
损伤
每次必须处理货物时，托运人都有将货物从一种运输方式转移到另一种运输方式的风险。
可以减轻这种危险，但是这样做通常会通过添加比通常认为足够的保护性增强材料来进行过度包装。
高昂的基础设施成本
多式联运货物的基础设施成本较高。
集装箱装卸要求托运人配备起重机和重型设备来搬运它们。这种基础设施可能并非在所有地方都存在，尤其是在发展中国家。
参考文献
- 美国集团（2017）。什么是联运运输？何时是最佳选择？摘自：shipag.com。
- 维基百科，免费百科全书（2018）。多式联运货运。摘自：Wikipedia.org。
- PLS Logistics（2015）。使用联运的三大理由。摘自：info.plslogistics.com。
- 布莱恩·斯拉克（2018）。多式联运和集装箱化。运输系统地理。摘自：transportgeography.org。
- 罗伯特·艾伦（2018）。多式联运的缺点。奔流。摘自：bizfluent.com。