安第斯山脉的悲剧是 1972年10月13日在安第斯山脉的阿根廷部分发生的一次飞机失事。乌拉圭空军571号航班的航班载有来自斯特拉马里斯私立学校的，属于乌拉圭橄榄球队“老基督徒”的45人。旅程是从蒙得维的亚到智利圣地亚哥的，但由于副驾驶失灵，飞机坠毁在山中。
幸存者不得不在极其不稳定的生活条件下，在冰川中间呆了72天。为了实现这一目标，他们采取了一些极端措施，例如自相残杀，在国际媒体之间引起了截然不同的反应。
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事故发生两个多月后，所有在飞行中的乘客中有16人被救出。他们如何成功地拯救自己的故事虽然引起争议，却启发了许多人。即使在今天，为期三天的朝圣之旅也很盛行。
历史
1972年10月12日，乌拉圭空军571航班未按常规航线飞行。这架飞机是特别包机的，用于将老基督徒业余橄榄球队从乌拉圭运送到智利，在那里与当地球员进行比赛。
除团队成员外，其他乘客（主要是团队的朋友）和几名机组人员也在飞机上。在朱利奥·塞萨尔·费拉达斯上校的带领下，共有5,000多小时飞行时间的乌拉圭武装飞机上共有45人从蒙得维的亚起飞。
作为副驾驶员，这次飞行有但丁飞行员经验不足的但丁上校拉古拉拉上校。此外，由于安第斯山脉上空爆发暴风雨，车队不得不在阿根廷门多萨过夜，因此旅程十分复杂。
尽管从门多萨到圣地亚哥有一条直接路线，但它要求飞机达到大约8,000米的高度，非常接近用于飞行的设备的极限，即8,500米。由于这条路线固有的风险，飞行员决定改用A7航线。
沿着这条路线的旅程更长，并且在第二天，天气也使飞行非常困难。在大多数情况下，云实际上破坏了设备的可见性。
事故原因
主要飞行员此前曾飞过安第斯山脉29次。但是，这次他正在训练副驾驶员，因此他处于设备的控制之下。由于天气条件，旅途更加困难。
因此，该设备仅使用从飞机包括的测量仪器接收到的信息，就在5500米的高度飞行。由于有云，他们无法从视觉上确认其位置。
因此，副驾驶必须依靠他通过无线电接收到的信息。由于计算错误，在某些时候，他认为他已经越过安第斯山脉，并且他在智利圣地亚哥上空。
他正在与之通信的城市控制者允许他下坡，不知道他还在山上。因此，拉古拉拉（Lagurara）试图下降到3500米高。所有这些，而看不到任何东西。
撞山
在某一时刻，下降的湍流使飞机突然下降了几百米。那时，乘客和飞行员都看到他们即将与山坡相撞。拉古拉拉（Lagurara）试图绕过障碍，但为时已晚。
几分钟后，副驾驶使飞机保持直立，发动机处于全功率状态，试图升至山顶以上。实际上，据现场的目击者称，他似乎很快会成功。然而，飞机最终几次坠毁在山上。
在第一击中，右翼被其根部撕下。此外，机身的一部分也脱落了，在飞机后部留下了一个洞。此刻，三名乘客和两名机组人员从飞机上坠落，身亡。
最终，另一侧机翼也与部分机舱一起被扯下，炸死了另外两名乘客。飞机残骸从山坡上飞下来，直到飞机停下来，直到与积雪堆相撞为止。在最后一次撞击中，飞行员朱利奥·塞萨尔·费拉达斯（JulioCésarFerradas）也死了。
飞机的机身停在了3570米高的冰川上，该冰川后来被称为“眼泪谷”。该地点位于智利和阿根廷边境的中间，毗邻廷吉里里卡火山（Tinguiririca Volcano）和海拔4,650米的塞罗·塞勒（Cerro Seler），塞勒·塞勒（Cerro Seler）在获救后被其中一位乘客命名。
事故发生后的第一天
在飞机上的45人中，有33人在最初的坠机事故中幸存下来，尽管其中几人在非常糟糕的情况下幸存。例如，副驾驶被困在机舱的残骸中而无法下车，因此他要求一名乘客找到他的手枪并开枪射击他。但是，该男子没有。
其中两名橄榄球运动员是医学生-其中包括Roberto Canessa-他们迅速工作以了解其他人受伤的严重程度，并尽一切可能帮助他们。在幸存者中，受伤最严重的人是南多·帕拉多（Nando Parrado），他的头部受伤，三天失去知觉。
第一个晚上之后，只有28名乘客还活着。
在极端条件下生存
在最初的28名幸存者中，其中两名仍处于昏迷状态：南多·帕拉多（Nando Parrado）和他的妹妹苏珊娜（Susana）。他们中的其他人试图用飞机机身上剩下的东西临时搭建一个避难所，以覆盖事故发生后留下的缝隙，包括座椅，雪和行李。
当他们完成工作时，28人创造了约30平方英尺的空间，他们挤在一起生存。其中一位乘客Fito Strauch成为该小组的负责人，在他的帮助下，其他乘客的情况有所改善。
例如，斯特劳奇（Strauch）发明了一种方法，该方法是利用一块金属板将太阳的热量集中到冰上，从而从冰中获取液态水；他还制作了基本的太阳镜来保护视线免受雪盲的侵害。在冰川上行走的防水鞋。
三天后，当南多·帕拉多（Nando Parrado）从昏迷中醒来时，他也试图唤醒他的妹妹，但未成功，不久后死亡。因此，幸存者人数减少到27人。不久，他们意识到最大的问题将是食物不足。
尽管他们只分配了很少的东西，但在一周之内他们就用光了。此外，他们没有医疗设备，保暖的衣服，也没有与外界通信的方式，尽管他们确实找到了一个小型收音机，可以让他们查明其搜身状况。
事故发生后的前8天，阿根廷和乌拉圭政府试图找到他们。但是，尽管有几架飞机经过它们所在的地方，但由于飞机的机身是白色并且被雪覆盖着，所以他们无法找到它们。
第八天之后，一名乘客在收音机上听到他们已被送死致死，他们将不再试图寻找他们。那时，他们意识到自己很孤单。
此外，雪崩还杀死了几名乘客，并增强了幸存者的绝望感。因此，他们的处境越来越不稳定。
选择食人族生存
尽管没有食物就竭尽所能，幸存者很快意识到，如果找不到食物，他们将很快死亡。在海拔3000多米的冰川中间，他们无法狩猎或采集任何东西，因此，他们唯一的选择就是吃掉他们死去的同伴的尸体。
尽管这是唯一可能的行动方案，但他们最初都拒绝这样做。他们中的大多数是天主教徒，他们担心仅仅因为想到做类似上帝的事情就会惩罚他们。即使后来根据其中几个人的看法，许多人也为寻求指导或其他出路祈祷。
因此，在辞职吃人之前，他们尝试了所有他们能想到的。他们试图吃掉由棉或手提箱和鞋子制成的皮革制成的座椅衬垫，但这样做会使他们的健康状况恶化。
因此，几天后，大多数幸存者逐渐决定以同伴的肉为食。他们中只有一个选择不死，不久后就死了，仅重25公斤。
飞机外的第一次探险
随着时间的流逝，幸存者意识到，如果他们想摆脱自己活着的情况，就必须为自己做些事情。没有人要营救他们，因此他们将不得不冒险寻求帮助。
由于飞行员在他去世前的遗言，他们相信他们在智利一个居民区以东不远。但是，它们实际上距离最近的城镇近80公里。
尽管如此，在西部（他们认为必须去的地方）还是一座山峰，所以这三名志愿者还是决定向东去探索。在那里，不到一天的路程，他们找到了飞机的尾巴。他们在里面发现了补给品和一台坏掉的收音机，他们试图对其进行维修，但没有成功。
第二天，他们再次出发继续前进，但是在第二天晚上，他们在外面度过，他们将死定。在第一个飞机上，他们只得以幸存下来，因为他们已经睡在飞机尾巴内。
他们很快意识到，如果想到达任何地方，就必须找到一种方法来应对夜晚的低温。集思广益，他们想出了一种用飞机绝缘材料制成的便携式住所，并且由于他们的团队合作，他们在几天内就完成了工作。
最终探险
便携式庇护所建成后，幸存的三名乘客决定前往西征。他最初的想法是爬上山顶。他们以为，他们会在另一边找到乌拉圭的平原。
但是，一旦他们设法达到峰值的最高部分，他们意识到这条路将花费他们比预期更长的时间。因此，其中一名幸存者（身体不太好）返回了那些在飞机上等待的人。
继续寻求帮助的两个人（帕拉多和卡内萨）继续走了十天，直到他们设法下降到一个小山谷中。他们途中没有食物，但一些人类生活的迹象，例如农场或牧场，使他们保持了希望。
第十天结束时，他们遇到了两个mu子，但他们听不到他们在说什么，因为他们在河的另一侧，发出很大的声音。然而，第二天，两个人返回，终于能够与幸存者进行交流。
两名平民在最近的城镇寻求帮助，最后一架直升机设法到达了其他幸存者正在等待的冰川。因此，在12月22日至23日（事故发生后的72天）之间，飞机的最后一名乘客被救出。
当他们返回家园时，幸存者由于决定吃人肉而不得不面对舆论和他们自己的问题。但是，飞机上的乘客终于能够重建生活。直到今天，他们仍然每年聚会一次，以回味这段经历并保持友谊。
参考文献
- “关于安第斯山脉的悲剧和一个绰号的不为人知的故事：“ El 17”，出自：Infobae。于2018年7月23日从Infobae检索：infobae.com。
- “吃尸体-要生存直到被救出-对某些人来说要困难得多：BBC上“安第斯奇迹”幸存者的震惊证词。检索日期：2018年7月23日，来自BBC：bbc.com。
- “安第斯山脉悲剧发生44年后，这16名幸存者发生了什么事？” 在：Notimerica。检索：2018年7月23日从Notimerica：notimerica.com。
- “洛斯安第斯山脉的奇迹”，摄于：全景图。检索日期：2018年7月23日，从Panorama：Panorama.com.ve。
- 维基百科中的“乌拉圭空军571号航班”。检索日期：2018年7月23日，来自维基百科：en.wikipedia.org。